冷庫建造淺談關于壓縮機的應用指南

壓縮機的配置所有谷輪半封閉壓縮機均設了濾油網,加油孔,帶有壓力表接口的排氣和吸氣截止閥,吸氣過濾網及視油鏡。

谷輪半封閉回氣冷卻型壓縮機(以及LA60型空氣冷卻壓縮機)安裝了帶有針型閥油壓檢測接口的油泵強制潤滑油系統,可以連接機械式油壓差控制器,其中S系列壓縮機可使用電子油壓差控制器。油泵強制潤滑油系統必須使用油壓差控制器監控油壓。

谷輪半封閉壓縮機電機覆有防止潤滑油和制冷劑滲透的絕緣層。電機定子被壓入機體,轉子則直接固定在壓縮機主軸上。電機的冷卻極為重要,因為它直接影響壓縮機的使用壽命。一般而言,電機繞組適合的溫度為70 C至90C,最 高不能超過100 C。電機的承載能力取決于它的運轉溫度,如果絕緣層承受的溫度過高,電機就可能損壞。電壓過度波動,缺相,電機堵轉及散熱效果不良都可增加額外功耗,從而使電機溫度急劇上升。每臺壓縮機都帶有電機保護裝置以保證在極端工況時電機的安全使用。

壓縮機的冷卻  
風冷壓縮機可由冷凝器風機的空氣流冷卻,也可采用有足夠風量的獨立的風機冷卻;冷卻風必須要直接吹向壓縮機。

回氣冷卻型壓縮機
在回氣冷卻壓縮機中,電動機被經過定子和轉子間的氣態制冷劑冷卻。回氣冷卻壓縮機中電機的熱量由流經內置電機的制冷劑蒸汽帶走.由于回氣密度隨著蒸發溫度降低而減小,氣體在壓縮前的溫度將因電機熱而過度上升.進入吸氣腔較高溫度的氣體再加上壓縮熱,將引起排氣溫度過高.因此在某些應用場合,必須用一個垂直安裝的風量為 328.5米 /分的風機冷卻汽缸頭。在R22低溫應用時,通常用附加噴液冷卻來保證排氣溫度在允許的范圍之內。排氣溫度過高將產生一系列的問題,例如引起潤滑油變質或形成酸性物質,從而引發電機或軸承的故障。蒸發溫度越低,排氣溫度就越高。為了防止過高的排氣溫度,應使壓縮機運行在相應于不同的制冷劑的規定使用范圍內。對于使用R22制冷劑并且蒸發溫度低于-20oC的S系列半封閉壓縮機,采用強制冷卻系統(DTC閥噴液冷卻系統),這是一種防止排氣溫度過高的有效措施。

運動機件的潤滑
在風冷壓縮機中,運動機件的潤滑油通過一個磁性栓引向偏心軸的入口.磁性栓是為了清除潤滑油中微小的鐵屑.蒸發器的回油經過吸氣截止閥后的一個油分離腔由一連通小孔進入曲軸箱.壓縮機停機后,曲軸箱內的平衡壓力即通過該小孔來調整,這時制冷劑將富集于潤滑油中.當壓縮機在長期停機后再次啟動時,曲軸箱壓力將通過該小孔緩慢降低至蒸發壓力,由此可以減少因制冷劑蒸發引起的潤滑油與制冷劑混溶液體的氣泡沸騰現象。在回氣冷卻壓縮機中,潤滑油由不受電機旋轉方向影響的油泵經濾油器和磁性栓吸入,與回氣一起返回壓縮機并在電機腔中分離。經過電機腔和曲軸箱隔板上的釋壓閥到達曲軸箱.在一段時間里緩慢下降，減少了因壓力下降過快引起的油/制冷劑混溶液體的起泡現象.該釋壓閥僅當壓力通過另一釋壓閥達到平衡才能重新開啟.這另一釋壓閥將曲軸箱和吸氣側汽缸頭連接起來,通過該釋壓閥板上的一個微孔緩慢地減小壓力差,這樣減少了油泡沫而且只有極少的起泡的油/制冷劑混溶液體進入油泵。

潤滑油生產商已規定了盛裝容器的最 大允許含水率指標。由于水汽仍有可能進入密封的容器,所以必須將容器存放在干燥的地方,但是必須注意不能超過規定的存放時限。同樣原因,應根據制冷系統的用量而盡可能的采用小規格容器盛裝的潤滑油,并且將殘余部分及容器妥善處置。